宝马在赛车运动范畴选用可继续天然纤维复合资料已有数年，近来

宣告

将把瑞士企业 Bcomp 研制的亚麻基资料使用于未来量产车型。测验成果显现，该资料适用场景广泛，可用于车辆表里饰需露出的 A 级外表。

经过数年研制，宝马发现可再生资料制成的复合资料不只能打造出漂亮的外表作用，还可用于出产结构部件。以新一代车型的车顶面板为例，运用可再生纤维复合资料不只能使出产过程中的二氧化碳当量下降 40%，在车辆作废阶段也具有环保优势。

宝马旗劣势投部分 I Ventures 持有 Bcomp 的股份，Bcomp 成立于 2011 年，开始专心于用亚麻纤维制作高性能滑雪板，2022 年成为 BMW Motorsport 的官方协作伙伴。其研制的 Amplitex 机织面料，质料为欧洲亚麻纤维，取自亚麻植株自身。

该面料可依据不同用处和视觉作用调整织造方法，产品形状包含根底面料，以及浸渍热塑性树脂的预浸料（prepreg）两种。结构面板可经过“Powerribs”技能增强——这是一种相同由亚麻纤维制成的网格状资料，经过粘合与基板结合。

早在 2019 年，宝马便在其 Formula E 电动方程式赛车中初次运用该天然纤维资料制成的强化部件；尔后，又连续在 M4 DTM 房车赛赛车、M4 GT4 赛车中选用该资料，代替传统碳纤维增强塑料（CFRP）。其间，M4 GT4 赛车在参与纽博格林 24 小时耐力赛时，便装备了多款该新资料部件。

Bcomp 表明，依据使用场景不同，该资料从“质料提取到出厂”（cradle to gate）的碳脚印，比较传统复合资料最高可下降 85%。部分部件分量可减轻 50%，塑料运用量削减 70%——热塑性 Powerribs 技能制作的内饰面板，完全能到达这一减重与减塑规范。

除宝马外，Bcomp 还与多家车企打开协作：西雅特 Cupra 将其资料用于座椅制作；起亚在 EV3、EV4 概念车的内饰中选用该资料；极星 3、沃尔沃 Recharge 概念车也均有使用；保时捷则在 718 Cayman GT4 Clubsport 赛车的侧翼与车门部件中运用了该资料。

宝马在宣告协作的一起，还发布了选用该资料的原型车顶面板、后扩散器及座舱饰板图片。